غابت شركة النصر لصناعة السيارات دون مقدمات، وعندما عادت فإنها عادت دون مقدمات أيضًا، ولكن المهم أنها عادت، ثم الأهم أن تكون عودتها عودة للصناعة كقضية كبرى تتصل بمستقبلنا، لا مجرد عودة لشركة حتى ولو كانت هذه الشركة هى النصر لصناعة السيارات.

وحين أقول إن العودة المطلوبة هى للصناعة لا للشركة، فالقصد أن ننتبه ونحن نعيدها إلى أن هناك فرقًا كالفرق بين السماء والأرض بين الصناعة التى نريدها ونحتاجها، وبين التصنيع الذى قد ينتهى الأمر به فى هذه العودة الميمونة.

وقد قيل كلام كثير مع عودة الشركة، ومما قيل إن نسبة المكون المصرى فى السيارة التى ستنتجها الشركة ستكون عالية.. والحقيقة أن هذا أصل الموضوع.. فالصناعة هى أن نختار مكونًا أو أكثر ثم نتجه إلى صناعته على أرضنا، بإمكاناتنا وفنيينا ورجالنا وأيادينا.. هذه هى الصناعة التى تقوم على عمل وطنى حقيقى لا على شىء مستعار.

الصناعة إنتاج فى أصلها، ولأنها إنتاج فهى التى تستدعى القدرات الوطنية المحلية وتضعها أمام اختبار، والاختبار هو أن نكون قادرين على أن نصنع عددًا من المكونات بأنفسنا، وأن نقطع فى ذلك خطوات بحيث يُقال فى الوسط الصناعى الدولى إن المكون الفلانى تصنعه مصر، وإن مَنْ أراده فيمكنه أن يحصل عليه من المحروسة التى تقدمه على أرضها بقدرات ذاتية خالصة.

فرق هائل بين الصناعة بهذا المعنى، وبين التصنيع الذى يستطيع أن يحصل على مكون من المكونات من عاصمة، وعلى مكون آخر من عاصمة أخرى، ثم مكون ثالث فرابع فعاشر، وفى النهاية يجمعها معًا وتخرج السيارة إلى النور.. ولكنها أبدًا لا تكون سيارة مصرية.. ففى إمكانك عند ذلك أن تسميها ما تشاء إلا أن تصفها بأنها سيارة مصرية.
تمامًا كالفرق بين النمو والتنمية.. فالأول زيادة فى حجم الدخل القومى دون أن تكون الزيادة مقترنة بإنتاج بالضرورة.. أما التنمية فهى عملية متكاملة من العمل المنتج كالصناعة سواءً بسواء.. ولذلك فالأجدى من الحديث عن ارتفاع معدل النمو أن نشتغل على التنمية التى تعود على البلد فى شكل اقتصاد منتج بالأساس.

احتفلنا بعودة شركة النصر لصناعة السيارات، وبقى أن تكون العودة مستندة إلى فلسفة عامة، وأن تكون هذه الفلسفة العامة هى إحياء للصناعة باعتبارها قضية أمة تريد أن تكون لها موطئ قدم بين الأمم المنتجة، لا قضية إحياء شركة مهما كان اسمها أو حجمها.