"ميتسوبيشي" تستعيد نصيبها المفقود من السوق الأميركي بأوتلاندر

واشنطن - عادل سلامة يبدو أن "ميتشوبيشي" في محاولة لاستعادة ما فقدته من أرضية في سوق الولايات المتحدة حيث تستهدف العودة إلى الأسواق بقوة من خلال ، التي تمثل الجيل الثالث الأخف وزنًا من أوتلاندر، حيث زُودت السيارة بالمزيد من وسائل الأمن والراحة والرفاهية، بالإضافة إلى المزيد من التوفير في استهلاك الوقود.
فالطراز الجديد يجمع بين مميزات عدة فريدة منها المحرك سداسي الأسطوانات مدعومًا بناقل سرعة سداسي المستويات مع نظام التحكم الفائق رباعي الدفع. إنه المحرك سعة 3.00 لتر – 6 صمام الذي يولد قدرة تصل إلى 244 حصانًا وقوة دفع 214 رطل/ قدم، وهي القدرة وقوة الدفع التي تقل عن تلك التي زُودت بها النسخ السابقة من الطراز أوتلاندر.
ويتسم هذا الطراز بالنعومة والملائمة لمتطلبات معظم سائقي السيارات، إلا أنه يعاني من عيب وحيد هو تلك الصعوبة التي تواجهها السيارة في المنعطفات على الطرق السريعة، حيث لا يستطيع ناقل السرعات إيجاد الترس الملائم أثناء الانعطاف، ويظل على هذا الوضع بضع دقائق يضطرب فيها أداء السيارة.
يُذكر أن الفارق بين هذا الطراز الجديد من الشركة اليابانية وبين باقي الطرازات أن ميتسوبيشي لم تركز على إضافة المزيد من القوة للسيارة، بل ركزت على جعلها أخف من الطرازات السابقة.
فمع الوزن الثقيل لأوتلاندر الذي يصل إلى 3500 رطل، ما زالت السيارة الجديدة أخف وزنًا من جميع النسخ السابقة من الطراز نفسه بواقع 200 رطل، بفضل استخدام الحديد في تصنيع الهيكل الخارجي والشاسيه الجديد الأخف وزنًا.
ولا يقل تسارع السيارة أولاتلاندر 2014 عن سابقتها من نسخ هذا الطراز، حيث تنطلق من صفر إلى 60 ميلاً في 7 ثوان فقط بينما قدرت ميتوبيشي استهلاك سيارتها الجديدة للوقود بجالون لكل 20 و28 وسط المدينة وعلى الطرق السريعة على الترتيب، وهو ما يشير إلى كفاءة أكثر في استهلاك الوقود تتمثل في ما يتراوح من لتر واحد إلى 3 لتر أقل في استهلاك الوقود من سابقتها من نسخ هذا الطراز.
ويمكن لراغبي توفير أكثر من ذلك اللجوء إلى خيارات أخرى من خيارات المحرك التي تتضمن المحرك سعة 2.4 لتر.
ومما يزيد من كفاءة استهلاك الوقود في السيارة أوتلاندر ذلك الاستخدام الجيد للحديد في صناعة الهيكل الخارجي، مما أدى إلى تراجع معامل الاحتكاك إلى 0.33 مقابل 0.36 في الطرازات السابقة. ومع ذلك، ما زالت السيارة تتمتع بالكثير من الانسيابية مقارنةً بغيرها من الطرازات السابقة.
ويبدو أن المصمم لهذا الطراز قد لجأ إلى فكرة الحصول على نموذج صلصالي من السيارة القديمة من أوتلاندر، حيث جعل التصميم أكثر مرونة وانسيابية، وكأن الهيكل الخارجي صنع من الرمال أو من مادة لينة مع أنه مصنوع من الحديد.
ومن مميزات أوتلاندر الجديدة أنها أكثر هدوءًا من الطرازات السابقة نظرًا إلى أقراص التعليق الجديدة ونظام العزل الصوتي الذي استخدم في بناء السيارة.
وهناك مجموع من الإمكانات التي زُودت بها السيارة، والتي تجعل من الرحلات الطويلة متعة حقيقية مثل شاشة اللمس 7 بوصة ونظام الملاحة الذي يوفر في الوقت الجاري خرائط ثلاثية الأبعاد وعرض حي للحالة المرورية للوجهة التي يقصدها السائق.
أما سعر السيارة فيصل إلى 34720 دولارًا شاملًا رسوم الشحن، وهو السعر الذي يقل عن سعر الطرازات السابقة من أوتلاندر بواقع 800 دولار.