أعلنت شركة نيسان عن تحديث أكثر من 80% من منشآت المبيعات المباشرة للعملاء في منطقة الشرق الأوسط لتتوافق مع "مفهوم مبيعات التجزئة من نيسان" (NRC)، في خطوة تعكس التزامها بتقديم تجربة عملاء مبتكرة ومتميزة. وتأتي هذه الخطوة ضمن استراتيجية نيسان لتحسين تجربة العملاء من خلال مزج نقاط التفاعل الفعلية والرقمية بشكل سلس ومتكامل.
ويأتي مشروع تطوير خدمات المبيعات المباشرة في إطار مبادرة إقليمية أطلقتها نيسان قبل عدة سنوات لإعادة صياغة مفهوم خدمة العملاء في قطاع السيارات بمنطقة الشرق الأوسط. حيث يقدم "مفهوم مبيعات التجزئة من نيسان" تجربة متكاملة تبدأ من التصميم العصري لصالات العرض، مروراً بالعمليات المحسنة والأدوات الرقمية المتطورة، التي تتيح للعملاء التفاعل بسهولة سواء أثناء التسوق عبر الإنترنت أو عند زيارة الصالات أو حجز مواعيد الصيانة.
وفي تعليق له، قال تييري صباغ، نائب رئيس قسم ورئيس نيسان وإنفينيتي في الشرق الأوسط والمملكة العربية السعودية ودول رابطة الدول المستقلة (CIS):
"سيلمس عملاء نيسان مستوى استثنائيًا لتجربتهم، بدءًا من لحظة اتصالهم بأي من نقاط التفاعل سواء الفعلية أو الرقمية. ويجسد 'مفهوم مبيعات التجزئة من نيسان' التزامنا بتقديم أفضل الخدمات في قطاع السيارات بالمنطقة، وهو ما يعكس معايير نيسان العالمية. وتجاوز نسبة اعتماد المفهوم 80% في الشرق الأوسط دليل واضح على شراكتنا القوية مع شبكة موزعينا المعتمدين وتركيزنا الدائم على عملائنا."
تواصل نيسان تحديث صالات العرض وتوسيع حضورها في المنطقة، حيث أكملت في البحرين تطبيق المفهوم بالكامل، وشهدت أسواق مثل عمان والعراق نموًا ملحوظًا مع افتتاح عدة صالات عرض متوافقة مع المفهوم خلال العام الماضي. بينما تستضيف الإمارات أكبر شبكة لنيسان في المنطقة بـ14 صالة عرض في أبوظبي ودبي والإمارات الشمالية.
ويتجاوز نطاق "مفهوم مبيعات التجزئة من نيسان" مرافق المبيعات ليشمل مراكز الصيانة وقطع الغيار، ما يعكس نهجًا شاملاً يركز على راحة العميل. ومن أبرز المرافق الرائدة، مركز صيانة المصفح في أبوظبي، الذي يُعتبر الأكبر لخدمة نيسان عالميًا، بالإضافة إلى مركز الخدمة المخصص لسيارات باترول في الكويت، الذي يتم تحديثه بمعايير المفهوم خلال السنة المالية الحالية.
ويعتمد نهج نيسان على ركيزتين أساسيتين: خدمة نيسان المبنية على ثمانية وعود تضمن الشفافية والراحة والثقة، ومنصة تميز العملاء الرقمية التي ترصد آراء العملاء فوراً عبر جميع نقاط المبيعات والصيانة، مما يساهم في التحسين المستمر للتجربة الفعلية والرقمية.
وقد عبّر العملاء عن رضاهم العالي، حيث تجاوز متوسط رضا العملاء نسبة 90% في مرافق البيع والصيانة خلال السنة المالية 2024، كما حققت التجارب الرقمية تقييمًا بلغ 4.4 على الموقع الإلكتروني، مدعومة بتطوير الخدمات الرقمية مثل خاصية الحجز الرقمية لسيارة نيسان باترول الجديدة كليًا.
وعلق تييري صباغ قائلاً:
"رؤية هذه النتائج الإيجابية لرضا العملاء، سواء في منشآتنا أو عبر قنواتنا الرقمية، لحظة فخر لنا جميعًا، تعكس جهود فريق عمل نيسان وشركائنا لتقديم تجارب استثنائية ترضي جميع عملائنا."
مع استمرار نيسان في "تحدي المألوف"، يعكس هذا التحول في مجال المبيعات المباشرة رؤية مستقبلية لتجارب السيارات تعتمد على الابتكار والتميز في كل خطوة من رحلة العميل.
قد يهمك ايضا:
إحياء السيارة نيسان "جي تي- أر نيسمو" عن طريق المكعبات من مجموعة " ليجو"
تعرف على أكثر السيارات الرياضية سرعة في العالم
]]>
قالت شركة هوندا اليابانية، الثلاثاء إن مبيعات سياراتها الكهربائية في الولايات المتحدة تراجعت، مما دفعها لإلغاء هدفها السابق بأن تمثل السيارات الكهربائية 30% من مبيعاتها العالمية بحلول 2030، وتعتزم تقليص استثمارات استراتيجية التحول للسيارات الكهربائية بنحو 21 مليار دولار.
وبدلا من الخطة الأولية المتمثلة في استثمار 10 تريليونات ين (69 مليار دولار) في استراتيجية التحول إلى السيارات الكهربائية حتى العام المالي الذي ينتهى في 2031، قلصت هوندا الاستثمارات بواقع 3 تريليونات ين (21 مليار دولار) إلى 7 تريليونات ين (48 مليار دولار).
ووصف المدير التنفيذي للشركة توشيهيرو ميبي القرارت بأنها "تحول في المسار المخطط له" مؤكدا على أن التحول طويل المدى نحو السيارات الكهربائية لم يتغير، ولكن تم إرجاؤه وفق وكالة "أسوشييتد برس".
قد يهمك أيضًا:
"هوندا" تُعلن عن الموديل الجديدة من "فيت" و "جاز" في معرض طوكيو للسيارات
شركة "هوندا" تطرح نموذجها الأحدث من سيارات "سيتي" في لوس أنجلوس
]]>
أوقفت شركة جنرال موتورز شحن عدد محدود من السيارات المصنّعة في الولايات المتحدة إلى الصين، وذلك في ظل تداعيات الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس الأميركي دونالد ترامب، والتي أثرت على قطاع السيارات العالمي.
تأتي هذه الخطوة كجزء من إعادة هيكلة Durant Guild وهي ذراع تابعة لشركة جنرال موتورز والتي أُطلقت في عام 2022 بهدف إدخال طرازات فاخرة من سياراتها، مثل GMC Yukon وChevrolet Tahoe إلى السوق الصينية.
وأكدت "جنرال موتورز" التزامها بمواصلة تطوير أعمالها في السوق الصينية، لكنها أشارت إلى وجود تغيرات كبيرة في الظروف الاقتصادية تؤثر على عملياتها.
قـــد يهمــــــــك أيضــــــاُ :
مصير مجهول لسيارة "كاديلاك سي تي 6" بعد إغلاق "جنرال موتورز"
هيونداي موتورز تطرح سيارتها كونا الكهربائية في السوق الأمريكية
]]>
فرضت الولايات المتحدة الأمريكية رسوماً جمركية نسبتها 25 في المئة على المحركات وناقلات الحركة وقطع غيار السيارات الرئيسية الأخرى المستوردة، ما يزيد من الضغوط على صناعة السيارات التي تحاول الصمود في ظل مجموعة كبيرة من التغييرات السياسية.
وتأتي هذه الرسوم بعد أيام من تخفيف الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الرسوم استجابة لمخاوف قطاع الأعمال، إلا أنه لم يلغها.
وقال ترامب إن الرسوم الجمركية الجديدة، إلى جانب ضريبة استيراد بنسبة 25 في المئة على السيارات والتي دخلت حيز التنفيذ الشهر الماضي، تهدف إلى دفع شركات صناعة السيارات إلى المزيد من التصنيع في الولايات المتحدة.
لكن محللين يقولون إن أي توسعات فورية في الولايات المتحدة من المرجح أن تكون على حساب الإنتاج في أماكن أخرى، وستؤدي كذلك إلى ارتفاع تكاليف الشركات - وفي النهاية ارتفاع الأسعار أمام العملاء.
وحتى الآن لم تتعرض الشركات لانتكاسات مؤلمة، بل إن المخاوف بشأن ارتفاع الأسعار أدت إلى زيادة المبيعات.
وقد أعلنت شركتا جنرال موتورز وفورد هذا الأسبوع عن استمرار نمو المبيعات بأرقام مزدوجة في أبريل/نيسان الماضي.
فيما حذرت جنرال موتورز من أنها تتوقع تكاليف جديدة تصل إلى خمسة مليارات دولار هذا العام نتيجة للرسوم الجمركية، ويشمل ذلك ما يقرب من ملياري دولار كرسوم على السيارات التي تُصنعها في كوريا الجنوبية والصادرات إلى الولايات المتحدة.
ويتوقع مسؤولون حاليا ارتفاع الأسعار بنسبة واحد في المئة تقريباً، بدلاً من الانخفاض كما كان متوقعا سابقاً.
وفي مؤشر على الاضطراب، سحبت شركات السيارات الأخرى، منها شركة ستيلانتيس التي تصنع سيارات جيب وفيات وكرايسلر، تنبؤاتها المالية للعام المقبل، مشيرة إلى عدم استقرار الأوضاع.
وقال دوغ أوسترمان، المدير المالي لشركة ستيلانتيس، للمحللين هذا الأسبوع: "ما زلنا عرضة لشكوك قوية"، مضيفاً أن ما يقرب من نصف السيارت المباعة في الولايات المتحدة خلال العام الماضي تم استيرادها من خارج البلاد.
وفي مارس/آذار الماضي، أعلن ترامب عن خطط لفرض رسوم جمركية على السيارات وبعض قطع السيارات بنسبة 25 في المئة، في إعلان شمل مجموعة من الرسوم الجمركية الأخرى، ما أدى إلى صدمة قطاع صناعة السيارات، أعقبها تحذير من ارتفاع الأسعار ومن المخاطر التي تهدد الإنتاج والمبيعات.
ومنذ ذلك الحين، خفف الرئيس ترامب من سياساته، خاصة فيما يتعلق بالمكسيك وكندا - وهما دولتان رئيسيتان للتوريد في صناعة السيارات، وذلك بسبب عقود من التجارة الحرة بين الدول الثلاث.
وبموجب اتفاقية التجارة الحرة بين الدول الثلاث، ستُعفى القطع المصنوعة في المكسيك وكندا من الرسوم الجمركية.
وكان مسؤولون قد وصفوا هذا الإعفاء في البداية بأنه مؤقت، لكن بعد صدور التعليمات الجمركية هذا الأسبوع، قال محللون إنه من المرجح الآن استمرار هذا الإعفاء.
ووقع ترامب هذا الأسبوع أيضا إجراءات لحماية الشركات من مواجهة رسوم جمركية متعددة على نفس المنتج، مع وضع نظام لعامين يُمكن لشركات صناعة السيارات استخدامه لتقليل الرسوم التي يتعين عليها دفعها على القطع المستوردة من دول أخرى والمستخدمة في السيارات المجمعة في الولايات المتحدة.
وكانت الإدارة الأمريكية قد أعلنت بالفعل أن الشركات التي تستورد السيارات المصنوعة في كندا والمكسيك لن تفرض عليها رسوماً جمركية فيما يتعلق بالمحتوى المصنوع في الولايات المتحدة.
وقالت ستيفاني برينلي، محللة السيارات الرئيسية في ستاندرد آند بورز جلوبال موبيليتي: "إن التغييرات التي حدثت في اليومين الماضيين ستجعل الأمر أيسر؛ لكن رغم ذلك لا يزال تغيراً جذرياً في السوق"، مضيفة "إنها لا تزال رسوم جمركية كبيرة".
وأفاد المسؤولون في بعض الشركات بأنهم يبحثون طرقاً لزيادة الإنتاج في الولايات المتحدة للتخفيف من التكاليف الجديدة.
وقالت شركة جنرال موتورز إنها قامت بتوسيع إنتاج الشاحنات في مصنعها في مدينة فورت واين بولاية إنديانا بنحو 50 ألف شاحنة نتيجة للرسوم الجمركية، وإنها ستخفض الإنتاج في كندا.
وأكدت مرسيدس أيضاً على أن لديها مرونة للتوسع في مصنعها في ألاباما.
وقال آرت ويتون، مدير دراسات العمل في جامعة كورنيل، إن الولايات المتحدة قد تشهد المزيد من مثل هذه الإعلانات في الأشهر المقبلة، لكنه لا يتوقع بناء مصانع جديدة في أي وقت قريب، نظراً لسرعة تغير الوضع.
وأضاف "إذا كنت سأتخذ قرارا بمليارات الدولارات، فلن أفعل ذلك في سوق غير مستقرة إلى هذا الحد".
وأوضحت الإدارة الأمريكية أنها تعمل على إبرام صفقات تجارية مع الدول الرئيسية في صناعة السيارات، بما يشمل كوريا الجنوبية واليابان.
وقال ويتون إن ترامب قد يعدل أيضاً سياساته إذا بدأت علامات الضرر الاقتصادي في الظهور.
وأضاف: "كل شيء جيد جداً حالياً. لا أعتقد أن الأثر الكامل لتلك الرسوم الجمركية قد ظهر بعد".
قد يهمك أيضــــــــــــــا
]]>
تواجه شركة تسلا موتورز دعوى قضائية جماعية مقترحة تزعم أنها تزيد من سرعة عدادات المسافات في سياراتها الكهربائية حتى تخرج من الضمان بشكل أسرع، مما يوفر على شركة إيلون ماسك دفع تكاليف الإصلاحات.
وقال إن عداد المسافات على طراز Y 2020 الذي اشتراه في ديسمبر 2022 بمسافة 36772 ميلًا على الساعة كان أسرع بنسبة 15٪ على الأقل، بناءً على مركباته الأخرى وسجل القيادة، ولفترة من الوقت قال إنه قاد 72 ميلًا في اليوم عندما كان يقود 20 ميلًا على الأكثر.
وقال هينتون، وهو من سكان لوس أنجلوس، إن هذا تسبب في انتهاء صلاحية الضمان الأساسي الذي يبلغ 50 ألف ميل قبل الموعد المحدد بكثير، مما تركه مع فاتورة إصلاح نظام التعليق بقيمة 10 آلاف دولار والتي كان يعتقد أن تيسلا يجب أن تغطيها.
ومن خلال ربط حدود الضمان وحدود مسافة الإيجار بقراءات عداد المسافات المتضخمة، تعمل تسلا على زيادة إيرادات الإصلاح، وتقليص التزامات الضمان، وإجبار المستهلكين على شراء الضمانات الممتدة قبل الأوان، كما جاء في الشكوى.
ولم ترد شركة تسلا ومحاميها فورًا على طلبات التعليق، لكنهما نفيا جميع الادعاءات الجوهرية في الدعوى، ولا تملك الشركة، ومقرها أوستن بولاية تكساس، مكتبًا للعلاقات الإعلامية، ويسعى هينتون إلى الحصول على تعويضات وعقوبات لسائقي تسلا في كاليفورنيا، والتي قد تشمل أكثر من مليون مركبة، وفقًا لأوراق المحكمة.
]]>
أعلنت شركة صناعة السيارات الكهربائية تيسلا الخميس، أنها استدعت معظم شاحناتها طراز سايبرترك بسبب انفصال شرائح الديكور الخارجية.ويشار إلى أن الشرائح المعدنية العريضة حول الزجاج الأمامي وفوق الأبواب يتم تثبيتها بمادة لاصقة وقد تصبح هذه الشرائح عرضة للانفصال.
ووفقا لوثائق من الإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة، قدم 151 من مالكي شاحنات سايبرترك حتى ال ن مطالبات تتعلق بالضمان الخاص بتلك الشرائح.
وحذرت إدارة السلامة المروية من أن "اللوحات المنفصلة يمكن أن تصبح خطرا على الطريق ، مما يزيد من خطر وقوع الحوادث ".
ورغم ذلك ، قالت تسلا إنها ليست على علم بأي حوادث أو إصابات تتعلق بهذا العيب.
ونظرا لاحتمال تأثر جميع شاحنات سايبرترك ، فقد كشف طلب الاستدعاء أيضا عن أرقام الإنتاج، حيث قامت تيسلا بانتاج نحو 46100 شاحنة سايبرترك خلال الفترة من نوفمبر 2023 وحتى فبراير 2024.
وقال الرئيس التنفيذي للشركة إيلون ماسك في وقت سابق ، إن الشركة تهدف في النهاية إلى إنتاج ما يصل إلى 250 ألف شاحنة سايبرترك سنويا.
وتعتزم تيسلا تأمين شرائح الديكور باستخدام البراغي - وهي طريقة استخدمتها أيضا بعد انفصال غطاء الديكور الخاص بدواسة الوقود، ما شكل خطر حدوث ميل.
قد يهمك أيضــــــــــــــــًا :
]]>
أعلنت مرسيدس-بنز عن تحقيق اختراق كبير في تكنولوجيا المركبات الكهربائية، حيث بدأت في اختبار أول سيارة كهربائية مزودة ببطارية ذات حالة صلبة بالكامل في العالم.وكشفت الشركة الألمانية أن النموذج الأولي من EQS، المجهز بهذه البطارية المتطورة، تم تطويره بالتعاون مع شركة Factorial Energy الأمريكية الناشئة.
وانتقل مشروع البطارية الصلبة من مرحلة التجارب المعملية إلى التطبيق العملي، إذ أجريت الاختبارات الأولية في شتوتغارت بنهاية عام 2024، لتبدأ اختبارات الطريق رسميا في فبراير 2025.
وأكدت مرسيدس-بنز في بيان صحفي: "عمل مهندسونا إلى جانب خبراء Factorial على تطوير برنامج اختبار شامل، ما مكّننا من إطلاق أول سيارة تعمل ببطارية صلبة بالكامل من الليثيوم والمعدن على الطرق الحقيقية".
ويتوقع أن يقطع النموذج الأولي من EQS نحو 620 ميلا (1000 كم) قبل الحاجة إلى إعادة الشحن، وفقا لاختبار WLTP - وهو معيار عالمي يقيس مدى القيادة واستهلاك الطاقة في المركبات الكهربائية بطريقة أكثر دقة من الأنظمة السابقة - ما يمثل زيادة بنسبة 25% مقارنة بطراز EQS 450+ الحالي.
ويعود هذا الأداء المحسن إلى تقنية البطارية الصلبة من Factorial Energy، التي تستبدل الإلكتروليت السائل التقليدي بمادة صلبة، ما يرفع كثافة الطاقة ويحسن الأمان ويقلل من الوزن.
وأشارت مرسيدس-بنز إلى أن بطاريتها الصلبة توفر زيادة في المدى بنسبة 25% مع الحفاظ على حجم ووزن بطاريات الليثيوم أيون التقليدية نفسه، فضلا عن تعزيز الكفاءة عبر نظام التبريد السلبي للبطارية.
كما أكدت الشركة أن النسخ المستقبلية من هذه التقنية قد ترفع المدى بنسبة 40%، ما يعزز قدرات المركبات الكهربائية بشكل غير مسبوق.
وتمثل البطارية الحالية في EQS خطوة أولى نحو دمج بطارية "Solstice" الأكثر تطورا من Factorial، والتي تعتمد على أنود الليثيوم المعدني، القادر على تخزين طاقة أكبر مقارنة بالأنودات الغرافيتية التقليدية.
ولضمان استقرار البطارية خلال دورات الشحن والتفريغ، زودت بمحركات هوائية مبتكرة، صممها مهندسو الفورمولا 1 في مقر رياضة السيارات التابع لمرسيدس في بريكسوورث، المملكة المتحدة.
ويمثل هذا التطور تقدما ملحوظا على بطاريات الحالة شبه الصلبة، التي تستخدم إلكتروليتا هلاميا وتُعتمد حاليا في بعض المركبات الكهربائية الصينية.
ورغم أن البطاريات شبه الصلبة توفر حلولا أسرع للتوسع، فإن بطاريات الحالة الصلبة الحقيقية تقدم قفزة أكبر في الأداء والأمان.
وقال سيو هوانغ، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Factorial Energy: "إن نجاحنا في دمج بطاريات الحالة الصلبة من الليثيوم المعدني في سيارة إنتاجية يعد إنجازا تاريخيا في عالم التنقل الكهربائي. ويثبت هذا الاختراق أن تكنولوجيا البطاريات الصلبة تجاوزت المختبر وأصبحت جاهزة للتطبيق الفعلي، ما يضع معيارا جديدا لصناعة السيارات بأكملها".
قـــد يهمــــــــك أيضــــــاُ :
]]>
أعدت وكالة "أوتوستات" التحليلية الروسية قائمة بأكثر سيارات الكروس شعبية في السوق الروسية عام 2024.تصدرت السيارة الصينية Haval Jolion قائمة أكثر سيارات الكروس شعبية في روسيا بنهاية عام 2024. أفادت بذلك وكالة "أوتوستات" التحليلية، مشيرة إلى تقرير قدمته شركة "بي بي كا" الروسية.
ووفقا للتقرير، ارتفعت مبيعات هذا الطراز بمقدار 1.5 مرة في عام 2024، ما يعادل زيادة بـ8800 سيارة. وجاءت في المركز الثاني سيارة Chery Tiggo 7 Pro Max الصينية، التي بيع منها 64.8 ألف سيارة في عام 2024. بينما احتلت Chery Tiggo 4 Pro المركز الثالث بعدد مبيعات بلغ 52.7 ألف سيارة. وتلتها سيارة "لادا نيفا ترافيل" الروسية التي بلغت مبيعاتها 50 ألف سيارة في العام الماضي. أما في المرتبة الخامسة فقد جاءت Geely Monjaro الصينية بعدد مبيعات وصل إلى 47.8 ألف سيارة.
وضمت قائمة الـ10 سيارات الأولى أيضا: "لادا نيفا ليجند" (46.8 ألف سيارة)، و Omoda C5 (38.3 ألف وحدة)، و Haval M6 (38 ألف وحدة)، و Changan CS55 Plus (31.6 ألف وحدة)، Belgee X50 ( 30 ألف سيارة).
وحسب وزارة الصناعة والتجارة الروسية، تم بيع أكثر من 1.8 مليون سيارة، بما في ذلك السيارات الخفيفة والشاحنات والحافلات في روسيا خلال عام 2024، وهو ما يزيد بنسبة 39% عما كان عليه عام 2023.
يذكر أن تنبؤات سابقة كانت تشير إلى تراجع محتمل لسوق السيارات الروسية عام 2024 بنسبة 20%.
قـــد يهمــــــــك أيضــــــاُ :
الاتحاد الأوروبي يخطط لفرض رسوم جمركية جديدة على السيارات الكهربائية الصينية
مبيعات السيارات الكهربائية لـ"تسلا" بلغت 30 ألف سيارة
]]>
تعتبر شركة مرسيدس بنز من الشركات الرائدة في صناعة السيارات على مستوى العالم، حيث تمتلك تاريخًا طويلًا مليئًا بالابتكار والتطور. بدأت الشركة في عام 1886 عندما قام المهندس كارل بنز بإنتاج أول سيارة في العالم، لتبدأ رحلة مرسيدس في تحقيق الإنجازات التكنولوجية المتتالية. منذ ذلك الحين، ركزت مرسيدس بنز على تقديم سيارات متطورة تجمع بين الأمان والابتكار، مما جعلها علامة فارقة في عالم السيارات.
الابتكار والتطور في تاريخ مرسيدس بنز
بدأت مرسيدس بنز بتقديم سيارات مبتكرة بدايةً من أول سيارة تم إنتاجها في عام 1886، التي كانت تعمل بمحرك غازي بثلاث عجلات. حصلت هذه السيارة على براءة اختراع من مكتب البراءات الإمبراطوري في برلين، مما شكل بداية تاريخ مرسيدس بنز في صناعة السيارات. وفي عام 1896، قامت مرسيدس بإنتاج أول شاحنة بمحرك فونيكس بأسطوانتين وبقدرة حمل تصل إلى 1,500 كغم.
في عام 1900، أطلقت مرسيدس بنز سيارة "مرسيدس 35 hp" التي كانت ثورة في عالم السيارات، حيث صُممت بمحرك قوي وخفيف وقاعدة عجلات طويلة. كما تم تسمية السيارة على اسم ابنة إميل جيلينيك، رائد الأعمال الذي قام بتصميم هذه السيارة. في عام 1959، قامت مرسيدس بإحداث ثورة في مجال السلامة من خلال تقديم هيكل أمان في سيارة مرسيدس فينتيل W 111، الذي يضم مناطق لامتصاص الصدمات.
في عام 1978، أضافت مرسيدس نظام الفرامل المانعة للانغلاق إلى طراز "سلسلة الطراز 116" مما جعل السيارة أكثر قدرة على المناورة في ظروف القيادة الخطرة. وبعد ثلاثة سنوات، في عام 1981، قدمت مرسيدس الوسائد الهوائية لأول مرة في طراز "سلسلة الطراز 126"، لتصبح بذلك السيارة الأولى في العالم المزودة بهذا النظام الذي يساهم في حماية السائق في حال وقوع الحوادث.
في عام 2002، قدمت مرسيدس نظام "PRE-SAFE" للحماية المسبقة من الحوادث في طراز "سلسلة طراز 220"، الذي يعتمد على أجهزة استشعار للاصطدامات المحتملة، وتعديل وضعية السيارة لضمان حماية الركاب. ومن ثم في عام 2013، دخلت مرسيدس في عصر القيادة الذكية من خلال توفير أنظمة مساعد التوجيه، مما جعل السيارة شريكًا ذكيًا في القيادة، تمهيدًا للقيادة الذاتية.
وفي عام 2021، أعلنت مرسيدس عن دخولها عالم السيارات الكهربائية الفاخرة مع إطلاق "سيارة إي كيو إس"، أول سيارة سيدان كهربائية بالكامل. هذه السيارة تم تصميمها وفقًا لأعلى المعايير الهندسية، لتكون رمزًا للابتكار والتطور في عالم السيارات الكهربائية.
تظل مرسيدس بنز واحدة من الشركات الأكثر تأثيرًا في صناعة السيارات بفضل تاريخها الغني بالابتكارات والأفكار التي غيرت وجه صناعة السيارات حول العالم. مع كل إصدار جديد، تستمر مرسيدس في تقديم تقنيات متقدمة تجمع بين الأمان، والراحة، والكفاءة، ما يجعلها في طليعة الشركات المصنعة للسيارات الفاخرة.
قـــد يهمــــــــك أيضــــــاُ :
]]>
وقعت شركة نيسان موتور المحدودة ("نيسان") وشركة هوندا موتور المحدودة ("هوندا") مذكرة تفاهم لبدء المناقشات ودراسة التكامل التجاري بين الشركتين من خلال إنشاء شركة قابضة مشتركة.
وفي إطار جهودهما الرامية إلى تحقيق مجتمع محايد كربونيًا وخالٍ من الوفيات الناجمة عن حوادث المرور، وقّعت "نيسان" و"هوندا" مذكرة تفاهم في 15 مارس الماضي، بشأن إبرام شراكة استراتيجية تتماشى مع عصر الذكاء الاصطناعي والسيارات الكهربائية. ومنذ ذلك الحين، عقدت الشركتان مناقشات تهدف إلى التعاون في مجالات مختلفة.
وفي الأول من أغسطس الماضي، وقعت الشركتان مذكرة تفاهم أخرى لتعميق إطار الشراكة الاستراتيجية. وأعلنت الشركتان أيضًا أنهما اتفقتا على إجراء أبحاث مشتركة في التقنيات الأساسية في مجال منصات "المركبات المحددة بالبرمجيات" من الجيل التالي، بالتركيز على المجالات الأساسية والتي تشمل التقنيات الذكية والكهرباء، وذلك لدفع المناقشات فيما يخص تعزيز التعاون الفعلي فيما بينهما.
وعلى مدار العملية التفاوضية، دخلت "نيسان" و"هوندا" في مناقشات لدراسة الاحتمالات والخيارات المختلفة. وفي الوقت نفسه، تغيرت بيئة الأعمال لكلا الشركتين وقطاع صناعة السيارات على نطاق أوسع بسرعة فيما واصلت الابتكارات التقنية تقدمها المتسارع. وتهدف مذكرة التفاهم الموقعة بين "نيسان" و"هوندا" والتي أُعلن عنها، إلى أن تكون بمثابة خيار للحفاظ على القدرة التنافسية العالمية وحتى تتمكن الشركتان من مواصلة تقديم منتجات وخدمات أكثر جاذبية للعملاء في جميع أنحاء العالم.
وإذا ما تمكنت الشركتان من تحقيق تكاملهما التجاري، فستتمكنان من التقدم نحو دمج مواردهما الإدارية، مثل المعرفة والموارد البشرية والتقنيات وتعزيز التعاون بشكل أعمق والارتقاء بقدرتهما على الاستجابة لمتغيرات السوق، بالإضافة إلى تحديد توقعات أفضل للقيمة المؤسسية على المدى المتوسطوالطويل. وبالإضافة إلى ذلك، ستتمكن "نيسان" و"هوندا" من المساهمة بشكل أكبر في تطوير القاعدة الصناعية اليابانية باعتبارهما "شركتان رائدتان في مجال التنقل على مستوى العالم" وذلك من خلال دمج أعمال "نيسان" و"هوندا" في مجال السيارات والدراجات النارية ومنتجات الطاقة، ما يتيح للعلامات التجارية التابعة لكلا الشركتين قدرة أكبر على تعزيز جاذبيتها وتقديم منتجات وخدمات أكثر تميزًا وإبداعًا للعملاء في جميع أنحاء العالم.
وفي معرض تعليقه على هذا الإعلان، قال الرئيس التنفيذي لشركة نيسان ماكوتو أوشيدا: "تمثل هذه الخطوة بالنسبة لنا لحظة محورية، حيث نبدأ المناقشات حول تكامل الأعمال الذي من الممكن أن يسهم في صياغة مستقبلنا. وإذا ما تحقق ذلك، فأعتقد أنه من خلال توحيد نقاط القوة في كلتا الشركتين، سنتمكن من تقديم قيمة لا مثيل لها للعملاء الذي يُكنّون التقدير لعلاماتنا التجارية في جميع أنحاء العالم. ومعًا، سنتمكن من إيجاد طريقة فريدة لهم للاستمتاع بالسيارات التي لا يمكن لأي من الشركتين تحقيقها بمفردها".
ومن جهته، قال الرئيس التنفيذي لشركة هوندا، توشيهيرو ميبي: "إن إيجاد قيمة جديدة لقطاع التنقل من خلال الجمع بين الموارد التي تشمل، المعرفة والكوادر والتقنيات التي طورتها "هوندا" و"نيسان" على مدى سنوات طويلة، يعد أمرًا ضروريًا للتغلب على تحولات بيئة الأعمال الصعبة التي تواجهها صناعة السيارات. وتتمتع كل من "هوندا" و"نيسان" بقدرات مميزة، وما زلنا في مرحلة بدء مراجعتنا، ولم نقرر بعد تكامل الأعمال، ولكن من أجل إيجاد اتجاه لإمكانية تكامل الأعمال بحلول نهاية يناير 2025، نسعى لنكون الشركة الرائدة الوحيدة التي توجد هذه القيمة الجديدة لقطاع التنقل من خلال تعاوننا والذي لا يمكن دفعه إلا من خلال التآزر بين الفريقين.
التعاون المحتمل ضمن تكامل الأعمال
ستقوم "نيسان" و"هوندا" بتأسيس لجنة تحضيرية لتسهيل عملية التكامل بشكل سلس وفق مناقشات محددة.
وبناءً على مناقشات لجنة التكامل ونتائج العناية الواجبة، ستدرس الشركتان وتحللان المزيد من أوجه التعاون المحددة. ومن خلال تحقيق أوجه التعاون الناتجة عن التكامل على الفور، ستتمكن "نيسان" و"هوندا" من التقدم نحو هدفهما لتكوين شركة عالمية المستوى في قطاع التنقل مع مبيعات بعوائد تتجاوز 30 تريليون ين ياباني وأرباح تشغيلية تزيد عن 3 تريليون ين ياباني.
ومن المتوقع أن يشمل أوجه التعاون الناتج عن تكامل الأعمال:
وتتوقع الشركتان إنشاء منتجات أقوى، وخفض التكاليف، وتعزيز كفاءة التطوير، وتحسين كفاءة الاستثمار من خلال عمليات الإنتاج على منصات موحدة للسيارات لدى الشركتين عبر قطاعات المنتجات المختلفة.
من المتوقع أن يؤدي هذا التكامل إلى زيادة المبيعات وحجم العمليات، ما يسمح للشركتين إمكانية خفض تكاليف تطوير كل سيارة، بما في ذلك الخدمات الرقمية المستقبلية، مع تعظيم الأرباح.
من خلال تسريع التكامل المتبادل للعروض العالمية الخاصة بسيارات شركتي "نيسان" و"هوندا"، بما في ذلك طرازات محركات الاحتراق الداخلي، والسيارات الهجينة الكهربائية، والسيارات الهجينة القابلة للشحن، والسيارات الكهربائية، ستكون الشركتان في وضع أفضل يمكنهما من تلبية الاحتياجات المتنوعة للعملاء على مستوى العالم وتقديم منتجات مثالية، ما يؤدي أيضًا إلى الارتقاء بمستوى رضا العملاء.
ووفقًا لمذكرة التفاهم لتعميق الشراكة الاستراتيجية واتفاقية الأبحاث المشتركة حول التقنيات الأساسية المؤرخة 1 أغسطس، بدأت الشركتان أبحاثًا مشتركة في التقنيات الأساسية في مجال منصات "المركبات المحددة بالبرمجيات" من الجيل التالي، والتي تعد العنصر الأساسي في مجال التقنيات الذكية. وسيشمل التكامل التجاري، أيضًا تعاون كلتا الشركتين عبر جميع مهام الأبحاث والتطوير، بما في ذلك الأبحاث الأساسية وأبحاث التقنيات وتطبيقات السيارات. ومن المتوقع أن يمكّن هذا النهج كلتا الشركتين من تعزيز خبرتهما التقنية بكفاءة وسرعة، وتحقيق تحسينات في قدرات التطوير وخفض التكاليف من خلال دمج تلك المهام المتداخلة.
وتتوقع الشركتان أن يؤدي تحسين مصانعهما ومنشآتهما المخصصة لخدمات الطاقة بجانب التعاون في مجال الاستخدام المشترك لخطوط الإنتاج، إلى تحسن كبير في الاستفادة من الطاقة ما يؤدي بالتالي إلى انخفاض التكاليف الثابتة.
وللاستفادة الكاملة من التعاون الناتج عن تحسين القدرة على التطوير والإنتاج، تعتزم الشركتان تعزيز قدرتهما التنافسية من خلال تحسين وتبسيط عمليات الشراء والحصول على الأجزاء المشتركة من نفس سلاسل التوريد بالتعاون مع شركاء الأعمال.
وتتوقع الشركتان أن يؤدي دمج الأنظمة وعمليات المكاتب الخلفية، إلى جانب ترقية وتوحيد العمليات التشغيلية، إلى خفض التكاليف بشكل كبير.
اكتساب مزايا الحجم من خلال التكامل في مهام تمويل المبيعات
من خلال دمج المجالات ذات الصلة بمهام تمويل المبيعات في كلتا الشركتين وتوسيع نطاق العمليات، تهدف الشركتان إلى توفير مجموعة من حلول التنقل، تشمل الخدمات المالية الجديدة طوال دورة حياة السيارة لعملاء كلتا الشركتين.
إنشاء مؤسسة لتطوير الكوادر في مجال التقنيات الذكية والسيارات الكهربائية
تعد الموارد البشرية بالنسبة للشركتين أصلٌ لا يقدر بثمن، ولذا فإن إنشاء قاعدة قوية للموارد البشرية أمرًا بالغ الأهمية للتحول الذي سيصاحب تكامل الأعمال. حيث يُتوقع بعد اتمام عملية التكامل، أن يسهم تبادل الموظفين والتعاون الفني بين الشركات في تحقيق المزيد من تطوير المهارات. وعلاوة على ذلك، فإن الاستفادة من وصول كل شركة إلى الأسواق التي تتوفر فيها الكوادر، سيسّهل عليهما اجتذاب المواهب الاستثنائية.
وبحسب دراسة التعاون، ستخطط "نيسان" و"هوندا"، لتأسيس شركة قابضة مشتركة من خلال نقل مشترك للأسهم لتكون الشركة القابضة هي الشركة الأم لكلا الشركتين. وسيخضع هذا لموافقة الاجتماع العام للمساهمين في كل شركة والحصول على الموافقات اللازمة من الجهات المختصة بهذا التكامل التجاري، وذلك على أساس أن إجراءات التحول التي تقوم بها "نيسان"1 سيتم تنفيذها بشكل مطرد. وستكون كل من "نيسان" و"هوندا" شركتين تابعتين ومملوكتين بالكامل للشركة القابضة المشتركة2.
وبالإضافة إلى ذلك، تخطط الشركتان لمواصلة التعاون وتطوير العلامات التجارية التي تمتلكها "هوندا" و"نيسان" بالتساوي.
من المقرر إدراج أسهم الشركة القابضة المشتركة التي سيتم إنشاؤها حديثًا بحسب الدراسة في السوق الرئيسي لبورصة طوكيو للأوراق المالية ضمن (الإدراج الفني)، ومن المقرر أن يتم الإدراج في أغسطس 2026.
مع إدراج الشركة القابضة المشتركة، ستصبح كل من "نيسان" و"هوندا" شركتين تابعتين ومملوكتين بالكامل للشركة القابضة المشتركة، وسيتم تحديد موعد لشطبهما من بورصة طوكيو للأوراق المالية. ومع ذلك، سيظل المساهمون في كلتا الشركتين قادرين على تداول أسهم الشركة القابضة المشتركة الصادرة حديثًا خلال عملية نقل الأسهم في بورصة طوكيو للأوراق المالية.
سيتم تحديد تاريخ إدراج الشركة القابضة المشتركة وتاريخ إلغاء إدراج كل من "نيسان" و"هوندا" وفقًا للوائح بورصة طوكيو للأوراق المالية.
فيما يتعلق بالهيكل التنظيمي للشركة القابضة المشتركة، والشركتين اللتين ستصبحان شركات تابعة ومملوكة بالكامل للشركة القابضة المشتركة بعد دمج الأعمال، سيتم مناقشة الهيكل الأمثل لتحقيق التعاون والتآزر، بما في ذلك دمج مهام الأبحاث والتطوير والمشتريات والتصنيع، ودراستها في اللجنة التحضيرية للتكامل، وذلك بهدف إنشاء هيكل تنظيمي يتيح تنفيذ عمليات تجارية فعّالة وذات قدرات تنافسية عالية بعد دمج الأعمال.
نسبة نقل الأسهم
سيتم تحديد نسبة نقل الأسهم عند إبرام الاتفاقية النهائية بشأن دمج الأعمال. وسيتم تحديد ذلك بناءً على نتائج العناية الواجبة وتقييمات الجهات الخارجية مع الإشارة إلى متوسط أسعار الإغلاق لأسهم كل شركة خلال فترة زمنية معينة قبل الإعلان عن مذكرة التفاهم.
هيكل الإدارة بعد تحقيق التكامل التجاري
خلال وقت سريان تاريخ نقل الأسهم، من المخطط أن تقوم شركة "هوندا" بترشيح أغلبية كل من المدراء الداخليين والخارجيين للشركة القابضة المشتركة. وسيتم اختيار الرئيس والمدير التمثيلي أو الرئيس والمدير التنفيذي التمثيلي للشركة القابضة المشتركة من بين المديرين الذين رشحتهم شركة "هوندا".
وسيتم تحديد التفاصيل الأخرى للشركة القابضة المشتركة، ومن بينها المسمى التجاري والمكتب المسجل والممثلين والتكوين التنفيذي والهيكل التنظيمي، بحلول وقت تنفيذ الاتفاقية النهائية بناءً على المناقشات والاعتبارات المتوافقة مع غرض تكامل الأعمال في لجنة تحضير التكامل ، بالإضافة إلى نتائج العناية الواجبة.
1 إجراءات اتخذتها شركة "نيسان" لتحسين أدائها وإنشاء أعمال أكثر مرونة تكون قادرة على التأقلم بسرعة مع متغيرات السوق.
2 إذا ظهرت إجراءات ضرورية في عملية نقل هذه الأسهم أو لأسباب أخرى، فقد تحدث تغييرات بناءً على المناقشات والاتفاقيات بين الشركتين.
قد يهمك أيضــــــــــــــا
"نيسان" تحتفي بـ40 عامًا من التميّز في مهرجان "نيسمو" الـ25
نيسان تكشف عن سيارة ماغنايت الرياضية والتي ستتوفّر بنظام قيادة من الجهة اليسرى للمرة الأولى
]]>
تدرس شركتا "هوندا" و"نيسان" إمكانية الاندماج، وفقاً لأشخاص مطّلعين على المحادثات، مما قد يؤدي إلى إنشاء منافس قوي لشركة "تويوتا موتور" في اليابان، وتعزيز قدرة الشركة الموحدة على مواجهة التحديات التنافسية عالمياً، حسبما نقلت "بلومبرغ".
قال شينجي أوياما، نائب الرئيس التنفيذي لـ"هوندا"، الأربعاء، إن الشركة تفكر في عدة خيارات تشمل الاندماج، أو إنشاء تحالف رأسمالي، أو شركة قابضة، وذلك بعد التقارير التي ظهرت ليلاً بشأن محادثات بين الشركتين
وأفاد الأشخاص المطلعون على مسار المفاوضات، بأن الشركتين تُجريان محادثات أولية حول هذا الاندماج، وذكر أحدهم أن من بين الخيارات المطروحة إنشاء شركة قابضة جديدة، يتم من خلالها تشغيل الأعمال المدمجة. كما يمكن توسيع الصفقة لتشمل شركة "ميتسوبيشي موتورز"، التي تربطها بالفعل علاقات مع "نيسان"، وفقاً لأحد الأشخاص.
وأكدت المصادر، أن المناقشات لا تزال في مراحلها المبكرة وقد لا تؤدي إلى اتفاق.
طالب اثنان من أعضاء مجلس الشيوخ الأميركي لجنة التجارة الفيدرالية بالتحقيق في شركات صناعة السيارات التي تبيع بيانات القيادة الخاصة بالعملاء لشركات وسيطة.
لم يتم تداول أسهم "نيسان"، صباح الأربعاء، لكنها كانت مُهيأة للارتفاع بسبب زيادة اهتمام المشترين، بينما تراجعت أسهم "هوندا" بنسبة وصلت إلى 2%.
من شأن هذه الصفقة أن تُوحّد بشكل فعال صناعة السيارات اليابانية في معسكرين رئيسيين، وهما معسكر تُسيطر عليه "هوندا"، و"نيسان"، و"ميتسوبيشي"، ومعسكر آخر يتألف من شركات مجموعة "تويوتا". كما ستوفر هذه الصفقة موارد أكبر لمواجهة المنافسين العالميين، بعد تقليص الشراكات طويلة الأمد مع شركات صناعة السيارات الأخرى.
تأتي خطوة السعي نحو الاندماج بعد قرار الشركتين في وقت سابق من العام الجاري، بالعمل معاً على بطاريات السيارات الكهربائية والبرمجيات. وفي ذلك الوقت، طرح الرئيس التنفيذي لشركة "هوندا"، توشيهيرو ميبي، إمكانية إقامة شراكة رأسمالية مع "نيسان".
وقال كبير محللي السيارات في "بلومبرغ إنتليجنس"، تاتسو يوشيدا: "إذا تحقق الاندماج، فسيُوفر راحة مؤقتة لمشكلات نيسان المالية".
ذكرت صحيفة "نيكي" في وقت سابق، أن شركتي السيارات اليابانيتين تخططان لتوقيع مذكرة تفاهم لمناقشة حصص الملكية المشتركة في شركة قابضة جديدة. وأضافت الصحيفة أن الاندماج سيساعد الشركتين على منافسة خصومهما في مجال السيارات الكهربائية، مثل "تسلا" وشركات صناعة السيارات الصينية.
وارتفعت شهادات الإيداع الأميركية لأسهم "هوندا" و"نيسان" بعد هذا التقرير، حيث صعدت إيصالات "نيسان" بنسبة 12%، كما ارتفعت إيصالات "هوندا" بنسبة 0.9% في التداولات المتأخرة في نيويورك.
في بعض الجوانب، يمكن اعتبار هذا الاندماج دفاعياً بين اللاعبين الأضعف في اليابان، حيث باعت الشركات الثلاث مجتمعة حوالي 4 ملايين سيارة عالمياً خلال النصف الأول من العام، وهو رقم أقل بكثير من 5.2 مليون سيارة التي باعتها "تويوتا" وحدها. من شأن توحيد الجهود تمكين الشركتين من مواجهة "تويوتا"، أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، سواء في السوق المحلية أو الدولية.
قامت "تويوتا" بأخذ حصص في شركات مثل "سوبارو" و"سوزوكي" و"مازدا"، مما شكل تكتلاً قوياً من العلامات التجارية مدعوماً بتصنيفها الائتماني الممتاز.
قالت جولي بوت، كبيرة المحللين في شركة "بيلهام سميثرز أسوشيتس" (Pelham Smithers Associates): "في حين أن هذا الخبر قد يكون جيداً لـنيسان نظراً لحالتها الضعيفة، إلا أن هناك الكثير من التداخل والمشاكل الأخرى التي سيتعين عليهم معالجتها. أما بالنسبة لمجموعة تويوتا، فقد نرى تسارعاً في توحيد جهودها، مع إمكانية زيادة حصصها في سوبارو وسوزوكي ومازدا في وقت أقرب من المتوقع، كنوع من إظهار الالتزام".
بلغت القيمة السوقية لـ"هوندا" 6.8 تريليون ين (44.4 مليار دولار) عند إغلاق التداول في طوكيو يوم الثلاثاء، وهي أعلى بكثير من القيمة السوقية لـ"نيسان" البالغة 1.3 تريليون ين. لكن حتى مع دمج القيمتين، تظل القيمة أقل بكثير من قيمة "تويوتا" البالغة 42.2 تريليون ين.
طوال السنوات، كانت "هوندا" تكافح للحفاظ على مستوى مماثل من الاستثمارات في التقنيات الجديدة مقارنةً بمنافسيها الأكبر من حيث رأس المال. ومؤخراً، قامت الشركة بتغيير استراتيجيتها لدعم السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء، بينما تستثمر أيضاً مليارات الدولارات في إنتاج السيارات الكهربائية بالكامل.
في الوقت نفسه، تدهورت شراكتها مع "جنرال موتورز"، خاصة بعد أن انتهت شراكتهما في السيارات ذاتية القيادة هذا الشهر. و عززت "جنرال موتورز" علاقاتها مع شركة "هيونداي" الكورية الجنوبية.
من ناحية أخرى، تحتاج "نيسان" إلى شريك لمساعدتها في استعادة قوتها المالية، خاصة مع تصعيد جهودها في إعادة الهيكلة لمواجهة تباطؤ نمو الإيرادات وانخفاض الأرباح. كما تواجه الشركة ضغوطاً من أحد المساهمين الناشطين، فضلاً عن الديون الضخمة، مما أدى إلى تكهنات في أسواق الائتمان بشأن تصنيفها الائتماني.
قامت الشركة، التي تتخذ في يوكوهاما مقراً لها، بحل شراكتها الاستراتيجية المعقدة التي استمرت 25 عاماً مع "رينو" بشكل جزئي، والتي كانت إحدى اهتمامات رئيسها السابق كارلوس غصن. وكانت المنافسات والشكوك المتبادلة تتصاعد على مر السنين حتى وصلت إلى ذروتها عندما بدأ غصن في التفكير علناً في الاندماج، مما ساهم في سقوطه.
خلال مقابلة مع منصة "أوتوموتيف نيوز" في أغسطس، حذر الرئيس التنفيذي السابق، الذي رفع دعوى ضد شركته السابقة لإقالته في 2018، من "استحواذ مُقنّع" من قبل "هوندا" على "نيسان".
تأتي محادثات الاندماج بعد أن قالت صحيفة "فايننشال تايمز" الشهر الماضي إن "نيسان" كانت تبحث عن مستثمر رئيسي ليحل محل جزء من حصة "رينو" في أسهمها، وإنها لم تستبعد إمكانية شراء "هوندا" لبعض من أسهمها.
قد يهمك أيضــــــــــــــا
أظهرت دراسة أميركية أن احتمالات تعرض سيارات تسلا لحوادث تصادم مميتة تزيد عن أي سيارات أخرى على الطرق الأميركية. شملت الدراسة التي أعدها الباحثون في منصة السيارات المستخدمة "آي سي كارز"، مراجعة إحصاءات حوادث السيارات في الولايات المتحدة خلال الفترة من 2017 إلى 2022 مع التركيز على الحوادث التي أسفرت عن مقتل شخص واحد على الأقل.
وحلل الباحثون البيانات المتاحة على "نظام تحليل تقارير الحوادث المميتة" الأميركي ووضعوا تصنيفاً كمياً لكل السيارات والعلامات التجارية.
وكشف التحليل أن تسلا سجلت أعلى معدل للحوادث المميتة بين كل علامات السيارات في الولايات المتحدة، وتلتها سيارات كيا وبويك ودودج وهيونداي.
وأشار معدو الدراسة إلى أن سيارات تسلا بما تحتوي عليه من تكنولوجيا متقدمة في أنظمة القيادة تعتبر سيارات آمنة، لكن أصحابها ليسوا ركاباً آمنين.
وقال كارل براوير المحلل في منصة "آي سي كارز": "أغلب السيارات حصلت على تقييمات ممتازة، بالنسبة لمعدل الأمان وأدت بشكل جيد اختبارات التصادم التي أجرتها الإدارة الوطنية للسلامة المرورية ومعهد التأمين للسلامة المرورية، لذلك فالمشكلة لا تتعلق بتصميم السيارة".
وأضاف براوير: "النماذج في هذه القائمة تعكس مزيجاً من سلوك السائق وظروف القيادة وأدت إلى زيادة احتمالات الحوادث ووقوع حالات وفاة".
يذكر أن سمعة شركة تسلا في مجال أنظمة القيادة والسلامة بمساعدة البرمجيات تضررت نتيجة مئات الحوادث التي تم فيها تشغيل خاصية مساعدة السائق إلكترونياً، المعروفة باسم أوتو بايلوت، كما وثقه تحقيق اتحادي أميركي منفصل نُشر في أبريل الماضي.
وأشار الباحثون في "آي سي كارز" إلى أن معدل الحوادث المميتة لسيارات تسلا بلغ 5.6 حادث لكل مليار ميل (1.6 مليار كيلومتر) تقطعها سيارات العلامة التجارية، وهو ما يعني وفاة شخص واحد في حادث سيارة كل 178 مليون كيلومتر تقطعها سيارات تسلا الكهربائية.
وجاءت سيارات كيا في المركز الثاني بمعدل 5.5 حادث مميت لكل مليار ميل، ثم بويك بمعدل 4.8 حادث لكل مليار ميل، ثم دودج بمعدل 4.4 حادث، وهيونداي بمعدل 3.9 حادث لكل مليار ميل.
وقد يهمك أيضًا :
]]>
فازت كيا EV3 بجائزة "أفضل سيارة كروس اوفر للعام"، ضمن جوائزTop Gear لعام 2024 خلال حفل أقيم ليلة أمس في وايت سيتي هاوس في لندن.تجمع مركبة كيا EV3 بين أبعاد سيارة كروس اوفر المدمجة مع المساحة العملية الرائدة في فئتها. يواصل هذا الطراز سلسلة نجاحات كيا التي حققتها ضمن جوائز Top Gearالسنوية، مستمرًا على نهج طرازاتها الأكبر. حيث سبق أن حاز طراز كيا EV9 على جائزة "السيارة العائلية للعام" وذلك خلال عام 2023، بينما فاز طراز كيا EV6 بنفس الجائزة "أفضل سيارة كروس أوفر للعام" في 2021. كما فازت كيا بجائزة "أفضل مُصنع للعام" في العام 2022.
وقال جاك ريكس، رئيس تحرير مجلة Top Gear: "في عالم أصبح مليئًا بشكل متزايد بسيارات كروس اوفر الكهربائية متوسطة الحجم، استطاعت EV3التميز بتصميم تطغى عليه الجرأة، ومساحة داخلية رحبة وفاخرة، ونطاق ساهم في تقويض الجدل ضد الانتقال إلى السيارات الكهربائية، إذ تمكنت كيا EV3 من البناء على تفوق كيا EV9 وكيا EV6 وتمكنت من مواصلة مسيرة سلسلة كيا الزاخرة بالنجاحات."
وقال هو سانغ سونغ، الرئيس والمدير التنفيذي في كيا: "تمثل هذه الجائزة انجاز جديداً في مسيرة كيا، كعلامة تجارية رائدة في مجال السيارات الكهربائية على المستوى العالمي ورائدة في حلول التنقل المستدامة. من أجل تحقيق أهدافنا، من الضروري أن نواصل دفع حدود التكنولوجيا والتصميم، من خلال إنشاء منتجات عملية ولكنها ذات طابع وجداني تعزز حياة عملائنا. نحن ممتنون للتقدير الذي حصلت عليه كيا EV3 حتى الآن، ما يقدم إثباتًا ذا أهمية على أن الطريق الذي نسلكه هو الطريق الصحيح."
على الرغم من أن كيا EV3 من أكثر طرازات كيا الكهربائية المتوفرة بأسعار معقولة، إلا أنه يقدم أيضًا أكبر نطاق من بين كافة طرازات كيا الكهربائية – يصل إلى 375 ميلًا* بشحنة واحدة. كما يتميز بقائمة واسعة من المعدات القياسية، حتى في طراز "Air" المبدئي، حيث يستفيد من الأضواء الأمامية والخلفية بتقنية LED، مقابض الأبواب المنبسطة، مقاعد أمامية مدفأة وعجلة قيادة مدفأة، قدرة الشحن من السيارة إلى الأحمال (V2L)، شاشات عرض ثلاثية للسائق (شاشة تعمل باللمس بقياس 12.3 بوصة للخرائط، شاشة تحكم في المناخ بقياس 5.3 بوصة، وشاشة عرض للسائق بقياس 12.3 بوصة)، Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكية، بالإضافة إلى تقديم سبع سنوات من امكانية الحصول المجاني على خدمات Kia Connect.
تُجسد كياEV3 ، خطوة إضافية للشركة ضمن استراتيجيتها "الخطة S"، التي ستشهد إطلاق 15 سيارة كهربائية حول العالم بحلول عام 2027.
قـــد يهمــــــــك أيضــــــاُ :
]]>
تنطلق الدورة الثانية من مهرجان الشارقة للسيارات القديمة في الفترة من 13 حتى 17 فبراير 2025، هذا ما أعلن عنه نادي الشارقة للسيارات القديمة، وقد بات المهرجان بعد نجاح نسخته الأولى منصة مثالية لعرض أندر السيارات القديمة وتبادل الخبرات بين عشاق هذا النوع من المركبات.
ويهدف مهرجان الشارقة للسيارات القديمة إلى تقديم تجربة استثنائية تجمع بين المتعة والمعرفة.
ما الذي يقدمه مهرجان الشارقة للسيارات القديمة؟
يشار إلى أنّ مهرجان الشارقة للسيارات القديمة يوفر منصة فريدة لعرض مجموعات من أعرق السيارات القديمة، ومن خلال أجنحته المتعددة وفعالياته التفاعلية يسعى المهرجان إلى إثراء معرفة الزوار بتاريخ السيارات وتطورها وتشجيع الشباب على استكشاف عالمها.
وأيضًا يقدم المهرجان فرصة مثالية لمقتني السيارات القديمة من داخل دولة الإمارات العربية المتحدة وخارجها للتواصل وتبادل الخبرات من خلال حضور عدد من الجلسات النقاشية للتعرف على أحدث التقنيات المستخدمة في صيانة وإعادة تأهيل السيارات القديمة، كما يوفر المهرجان أيضاً تجربة غنية ومتكاملة لزواره إضافة إلى عروض السيارات القديم حيث يمكنهم المشاركة في الأنشطة التفاعلية والترفيهي.
وتم تخصيص مناطق للاسترخاء والتسوق، بالإضافة إلى منافذ للمأكولات والمشروبات وأجنحة لعدد من المشاريع التجارية إلى جانب مزاد السيارات النادرة الذي يوفر فرصة للحصول على قطع نادرة.
مهرجان السيارات القديمة استثمار بالتراث
من جهته قال الدكتور علي أحمد أبوالزود رئيس مجلس إدارة نادي الشارقة للسيارات القديمة:" إنّ انطلاق النسخة الثانية لمهرجان الشارقة للسيارات القديمة يعكس رؤية استراتيجية عميقة لدولة الإمارات العربية المتحدة في استثمار التراث بمختلف أشكاله لتعزيز التنمية المستدامة فبعد النجاح الكبير الذي حققته الدورة الأولى يأتي هذا الحدث مجدداً ليؤكد مكانة الشارقة كمركز للثقافة والفنون والتراث وكوجهة سياحية جاذبة لعشاق السيارات القديمة من جميع أنحاء العالم".
وأضاف أبوالزود قائلًا:" إنّ المهرجان يمثل نموذجاً مثاليًّا للاقتصاد الإبداعي حيث يسهم في خلق فرص جديدة وتأسيس مشاريع ريادية تستفيد من هذا القطاع المتنامي الذي يحفل بالأفكار التجارية والصناعية المستدامة، فالسيارات تمثل ابتكارًا حيًّا يستمر في العطاء وتعزيز الحركة الاقتصادية، كما أنّ قدرة الشارقة على تحويل السيارات القديمة من مجرد هواية إلى صناعة إبداعية يعكس روح الابتكار التي تسود الإمارة، ويثبت أنّ الاستثمار في التراث ليس ترفًا بل هو استثمار في المستقبل".
وقد يهمك أيضًا:
]]>
كشفت شركة نيسان موتور المحدودة وشركة "نيسان" لرياضة السيارات وتخصيصها – "إن إم سي" عن تفاصيل "مهرجان نيسمو" في دورته الخامسة والعشرين، الحدث الذي ينتظره الجمهور بكل شغف والمقرر إقامته على حلبة "فوجي سبيدواي" في محافظة شيزوكا في الأول من ديسمبر.
يحتفل المهرجان هذا العام بالذكرى الأربعين لتأسيس شركة "نيسمو"، ويحتفي بثراء إرثها العريق ومنجزاتها في عالم سباقات السيارات وكذلك تطور سياراتها ذات الأداء المتفوق.
وفي سياق الحدث، سيقام سباق نيسمو التراثي (NISMO Heritage Run) بمشاركة سيارات سباق تاريخية شهيرة ترمز إلى الذكرى الأربعين، ومن بينها السيارات التي شاركت في سباق لومان 24 ساعة في التسعينيات، ونيسان GT-R (R35) التي حصدت لقب "أفضل سائق" في بطولة العالم FIA GT1، وسيارة GT-R Skyline (R32) من الفئة A. كما ستشارك في الجولات التجريبية، النماذج المبكرة الكاملة من سيارات "نيسمو" مثل 270R و400R وGT-R Z-tune (R34)، بالإضافة إلى أحدث سيارات "نيسمو" على الطرق مثل نيسان GT-R NISMO ونيسان "أريا نيسمو".
وستعرض منطقة "معرض السيارات" مجموعة مختارة من سيارات السباق ونماذج كاملة من سيارات "نيسمو" وسيارات الطرق من "نيسمو" لتسليط الضوء على التاريخ الغني والممتد لأربعة عقود لهذه العلامة التجارية.
وبالإضافة إلى ما سبق، سيستضيف مسرح منطقة مدرجات الجمهور، برنامجًا حواريًا يضم ثمانية سائقين من سباق Super GT GT500. كما سيقام برنامج حواري خاص حول الذكرى الأربعين لـتأسيس علامة "نيسمو"، بمشاركة شخصيات بارزة وسائقين سابقون سيشاركون قصصًا لا تُنسى من وحي الذكريات.
كما تتيح الجولة الميدانية للجمهور، فرصة التفاعل مع السائقين الحاليين والأسطوريين مثل "ماساهيرو هاسيمي" و"كازويوشي هوشينو" و"ماساهيكو كوندو".
وقال تاكاو كاتاجيري، رئيس مكتب وحدة أعمال نيسان موتورسبورتس ورئيس شركة "إن إم سي": "ممتنون للجمهور الذي دعم "نيسمو" ويسعدنا تقديم تجربة تتيح للجميع إمكانية التأمل في العقود الأربعة التي مرت على هذه العلامة التجارية وتصور مستقبلها. ويتطلع الفريق والسائقون وكل من سيشارك في الحدث إلى قضاء يوم لا يُنسى مع جمهورنا".
قـــد يهمــــــــك أيضــــــاُ :
]]>
جذب جناح السيارات الكلاسيكية القديمة والنادرة بمعرض جدة الدولي للسيارات، الزوار من مختلف الفئات العمرية من خلال مجموعة مميزة من السيارات بتصاميمها التقليدية وألوانها المميزة التي يعود تاريخ صناعة بعضها إلى الستينات من القرن الماضي. ويتعرف زوار المعرض، من خلال ملاك وهواة ومقتني هذه السيارات، على معلومات تفصيلية عنها وتاريخ وجهة صنعها،
وفترة انتشارها في المملكة، وعمليات التعديل والصيانة التي مرت عليها للمحافظة على تصاميمها وديكوراتها وقطعها الداخلية، باعتبارها تحفة فنية تمثل حقبة من الزمن القديم. وتتنوع السيارات الكلاسيكية بمعرض جدة للسيارات بين تقليدية وفاخرة بأشكال وأحجام مختلفة تحمل موديلات وماركات عالمية متنوعة، حيث يتيح الجناح للزوار تجربة الصعود للمركبات ومشاهدة قطعها الداخلية، فيما حرص آخرون على التقاط الصور التذكارية مع هذه السيارات التي تحمل تصاميم أنيقة تمزج بين عراقة الماضي وأصالة صناعتها.
قد يهمك أيضا
]]>